臺(tái)灣供應(yīng)碳化硅逆變軌道電焊機(jī)公司
發(fā)布時(shí)間:2023-08-30 00:34:03
臺(tái)灣供應(yīng)碳化硅逆變軌道電焊機(jī)公司
先進(jìn)的變頻調(diào)速方式與傳統(tǒng)的調(diào)速方式相比,具有以下顯著優(yōu)點(diǎn):三相交流異步電動(dòng)機(jī)無(wú)換向器,電機(jī)維護(hù)簡(jiǎn)單,不容易燒壞。采用DTC控制技術(shù),使機(jī)車(chē)起動(dòng)力矩大、起動(dòng)時(shí)間短。機(jī)車(chē)在拉弓斷電或者在無(wú)電區(qū)運(yùn)行時(shí),電機(jī)通過(guò)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能,使變頻器在一定的時(shí)間內(nèi)仍能正常工作,并具有有電制動(dòng)和無(wú)電制動(dòng)功能。這種功能極大的提高了機(jī)車(chē)的可操控性和安全性。起動(dòng)運(yùn)行平穩(wěn),操作人員有舒適感;起動(dòng)電流從零開(kāi)始按所建立的數(shù)學(xué)模型逐步上升,減輕了對(duì)電網(wǎng)的沖擊和對(duì)供電容量的要求。機(jī)車(chē)在運(yùn)行中減速或剎車(chē),使電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài),通過(guò)變頻器將電動(dòng)機(jī)所發(fā)出的電能向電網(wǎng)回饋供電,具有良好的節(jié)電效果。一般情況下變頻機(jī)車(chē)與傳統(tǒng)機(jī)車(chē)相比,節(jié)電效果達(dá)到30~40%左右。以上就是傳統(tǒng)電機(jī)車(chē)和變頻電機(jī)車(chē)的區(qū)別。

臺(tái)灣供應(yīng)碳化硅逆變軌道電焊機(jī)公司
逆變焊機(jī)選用環(huán)形非晶鐵心變壓器,變壓器在安裝的時(shí)候,其中繞組在風(fēng)道中有迎風(fēng)面和背風(fēng)面,兩部分溫度相差很大。逆變焊機(jī)變壓器磁心材料選用鐵氧體,結(jié)構(gòu)一般選擇cd型、e型。CD型原邊繞組分成兩組繞在兩個(gè)鐵心柱上,副邊繞組繞在兩個(gè)鐵心柱上,E型鐵心原副邊繞在同一個(gè)柱子上,同軸變壓器原副邊定向耦合,能量傳輸效率高。逆變焊機(jī)的輸出電抗器同整流焊機(jī)的電抗器的作用不同,一般整流焊機(jī)的電抗器有調(diào)節(jié)焊接動(dòng)特性的作用,逆變焊機(jī)的輸出電抗器一般都是輸出濾波用,逆變頻率在20-40KHZ,電抗器磁心材料一般有兩種,一種是硅鋼片,一種是鐵粉芯,少量的采用鐵氧體和維晶材料。

臺(tái)灣供應(yīng)碳化硅逆變軌道電焊機(jī)公司
礦用電機(jī)車(chē)鋰電池可以用普通充電機(jī)充電嗎?答案肯定是否定的,電機(jī)車(chē)鋰電池用的充電機(jī)是由廠家單獨(dú)定制化設(shè)計(jì)的,里面有許多設(shè)計(jì)好的程序來(lái)保證鋰電池可以正常充電及帶有快充功能。如果貿(mào)然用普通充電機(jī)進(jìn)行充電,這會(huì)對(duì)鋰電池和充電機(jī)都有危害功能,還會(huì)影響鋰電池的使用。

臺(tái)灣供應(yīng)碳化硅逆變軌道電焊機(jī)公司
井下運(yùn)輸大巷是礦井運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈,大巷運(yùn)輸安全是礦山安全生產(chǎn)的前提和基礎(chǔ)。 而礦用電機(jī)車(chē)作為井下運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要工具,為了避免其出現(xiàn)迎面相撞,追尾等情況。對(duì)礦用電機(jī)車(chē)設(shè)置保護(hù)功能是很有必要的,那么宇通礦用電機(jī)車(chē)保護(hù)裝置由哪些系統(tǒng)組成,請(qǐng)往下看。機(jī)車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)井下運(yùn)輸環(huán)境,可以對(duì)機(jī)車(chē)、工作人員、礦井設(shè)備等進(jìn)行監(jiān)控、預(yù)警、診斷與保護(hù)。該系統(tǒng)整合了工業(yè)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場(chǎng)總線式工業(yè)控制系統(tǒng),以運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)為基礎(chǔ),在地面主控室對(duì)礦井大巷的礦車(chē)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和自動(dòng)調(diào)度。能實(shí)時(shí)顯示井下大巷各列車(chē)、工作人員位置、車(chē)號(hào)、機(jī)車(chē)性能等情況,指揮列車(chē)安全運(yùn)行。系統(tǒng)能隨時(shí)反映每段設(shè)備和傳感器的工作狀態(tài),故障自動(dòng)診斷、報(bào)警, 記錄運(yùn)行過(guò)程數(shù)據(jù),能生成管理報(bào)表和列車(chē)循環(huán)圖;整個(gè)系統(tǒng)無(wú)動(dòng)觸點(diǎn),采用電隔離,可靠性高;操作系統(tǒng)的人機(jī)界面十分友好,操作方便,使系統(tǒng)的聯(lián)鎖和管理功能更加強(qiáng)大。