赤峰供應(yīng)鋰電池電焊機(jī)廠(chǎng)家

先進(jìn)的變頻調(diào)速方式與傳統(tǒng)的調(diào)速方式相比，具有以下顯著優(yōu)點(diǎn)：三相交流異步電動(dòng)機(jī)無(wú)換向器，電機(jī)維護(hù)簡(jiǎn)單，不容易燒壞。采用DTC控制技術(shù)，使機(jī)車(chē)起動(dòng)力矩大、起動(dòng)時(shí)間短。機(jī)車(chē)在拉弓斷電或者在無(wú)電區(qū)運(yùn)行時(shí)，電機(jī)通過(guò)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，使變頻器在一定的時(shí)間內(nèi)仍能正常工作，并具有有電制動(dòng)和無(wú)電制動(dòng)功能。這種功能極大的提高了機(jī)車(chē)的可操控性和安全性。起動(dòng)運(yùn)行平穩(wěn)，操作人員有舒適感；起動(dòng)電流從零開(kāi)始按所建立的數(shù)學(xué)模型逐步上升，減輕了對(duì)電網(wǎng)的沖擊和對(duì)供電容量的要求。機(jī)車(chē)在運(yùn)行中減速或剎車(chē)，使電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，通過(guò)變頻器將電動(dòng)機(jī)所發(fā)出的電能向電網(wǎng)回饋供電，具有良好的節(jié)電效果。一般情況下變頻機(jī)車(chē)與傳統(tǒng)機(jī)車(chē)相比，節(jié)電效果達(dá)到30~40%左右。以上就是傳統(tǒng)電機(jī)車(chē)和變頻電機(jī)車(chē)的區(qū)別。

赤峰供應(yīng)鋰電池電焊機(jī)廠(chǎng)家

礦用電機(jī)車(chē)鋰電池可以用普通充電機(jī)充電嗎？答案肯定是否定的，電機(jī)車(chē)鋰電池用的充電機(jī)是由廠(chǎng)家單獨(dú)定制化設(shè)計(jì)的，里面有許多設(shè)計(jì)好的程序來(lái)保證鋰電池可以正常充電及帶有快充功能。如果貿(mào)然用普通充電機(jī)進(jìn)行充電，這會(huì)對(duì)鋰電池和充電機(jī)都有危害功能，還會(huì)影響鋰電池的使用。

赤峰供應(yīng)鋰電池電焊機(jī)廠(chǎng)家

礦用電機(jī)車(chē)/蓄電池電機(jī)車(chē)斬波調(diào)速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)基本由司控器、主機(jī)箱及平波電抗器三部分組成。它以隔離門(mén)極功率晶體管 IGBT 為主要功率開(kāi)關(guān)元件，電路上采用新的電力電子器件及控制技術(shù)，無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)直流電機(jī)端電壓，控制牽引電機(jī)的速度。礦用電機(jī)車(chē)/蓄電池電機(jī)車(chē)斬波司控器的節(jié)能性體現(xiàn)如下：礦用電機(jī)車(chē)通過(guò)斬波無(wú)極調(diào)速方式，操作人員能夠結(jié)合具體需求對(duì)速度進(jìn)行及時(shí)有效的控制，同時(shí)，具有較大的牽引力，可以拉更多的負(fù)載，工作效率顯著。使用較低的導(dǎo)通壓降的功率元件后，節(jié)能效果俱佳。

赤峰供應(yīng)鋰電池電焊機(jī)廠(chǎng)家

井下運(yùn)輸大巷是礦井運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，大巷運(yùn)輸安全是礦山安全生產(chǎn)的前提和基礎(chǔ)。 而礦用電機(jī)車(chē)作為井下運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要工具，為了避免其出現(xiàn)迎面相撞，追尾等情況。對(duì)礦用電機(jī)車(chē)設(shè)置保護(hù)功能是很有必要的，那么宇通礦用電機(jī)車(chē)保護(hù)裝置由哪些系統(tǒng)組成，請(qǐng)往下看。機(jī)車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)井下運(yùn)輸環(huán)境，可以對(duì)機(jī)車(chē)、工作人員、礦井設(shè)備等進(jìn)行監(jiān)控、預(yù)警、診斷與保護(hù)。該系統(tǒng)整合了工業(yè)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)式工業(yè)控制系統(tǒng)，以運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)為基礎(chǔ)，在地面主控室對(duì)礦井大巷的礦車(chē)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和自動(dòng)調(diào)度。能實(shí)時(shí)顯示井下大巷各列車(chē)、工作人員位置、車(chē)號(hào)、機(jī)車(chē)性能等情況，指揮列車(chē)安全運(yùn)行。系統(tǒng)能隨時(shí)反映每段設(shè)備和傳感器的工作狀態(tài)，故障自動(dòng)診斷、報(bào)警， 記錄運(yùn)行過(guò)程數(shù)據(jù)，能生成管理報(bào)表和列車(chē)循環(huán)圖；整個(gè)系統(tǒng)無(wú)動(dòng)觸點(diǎn)，采用電隔離，可靠性高；操作系統(tǒng)的人機(jī)界面十分友好，操作方便，使系統(tǒng)的聯(lián)鎖和管理功能更加強(qiáng)大。

赤峰供應(yīng)鋰電池電焊機(jī)廠(chǎng)家

礦用電機(jī)車(chē)牽引電動(dòng)機(jī)軸承故障有哪些？軸承是牽引電動(dòng)機(jī)的重要部件，如果發(fā)生故障，不但會(huì)造成電機(jī)抱死，使電機(jī)車(chē)途停，影響正常生產(chǎn)；而且會(huì)造成電機(jī)掃膛，轉(zhuǎn)子軸拉傷，電樞拉傷，使整臺(tái)電機(jī)大修。因此減少和防止?fàn)恳妱?dòng)機(jī)軸承故障意義重大，現(xiàn)從以下幾個(gè)方面分析并采取措施：在機(jī)車(chē)保養(yǎng)方面：檢修人員要定期給機(jī)車(chē)各轉(zhuǎn)到部位加油，特別是注意電機(jī)軸承的加油量，既不能多加， 更不能少加，使軸承在一個(gè)運(yùn)行期間內(nèi)保證保持良好的油潤(rùn)，不致因軸承缺油而燒損軸承。凡是離修的電機(jī)均檢查軸承油潤(rùn)，對(duì)油脂進(jìn)行更換。凡是解體修的電機(jī)，均打開(kāi)電機(jī)兩端軸承蓋檢查軸承狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不良立即更換。在材料方面嚴(yán)把進(jìn)貨渠道，保證用鐵道部定點(diǎn)廠(chǎng)家生產(chǎn)的軸承，且新軸承在裝車(chē)前都認(rèn)真檢查測(cè)量，做好記錄。由于軸承故障一般是因?yàn)檩S承滾柱碎裂，或者內(nèi)外圈滾道有剝離、點(diǎn)蝕、劃傷、凹痕，也有的是保持架斷裂造成的，而這些故障在未造成軸承固死之前都有一定的先兆或能夠通過(guò)正常檢查發(fā)現(xiàn)，因此，建議每班司機(jī)都要對(duì)機(jī)車(chē)檢查電機(jī)軸承狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)不良軸承，則馬上退出運(yùn)行離修電機(jī)，做到早發(fā)現(xiàn)早處理。

赤峰供應(yīng)鋰電池電焊機(jī)廠(chǎng)家

小型中頻逆變點(diǎn)焊機(jī)不需要添加任何焊料，效率高、成本低。易于自動(dòng)化等等的特點(diǎn)。 中頻逆變點(diǎn)焊機(jī)采用了高性能氣動(dòng)元件，主導(dǎo)軸以及導(dǎo)向軸均采用鍍鉻光圓，傳遞的壓力靈活可靠，無(wú)虛位產(chǎn)生。焊接變壓器次級(jí)內(nèi)部通水強(qiáng)制冷卻，并采用優(yōu)化設(shè)計(jì)，高導(dǎo)磁材料制造，空載損耗低，功率輸出強(qiáng)勁、穩(wěn)定、壽命長(zhǎng)。焊接制控器采用數(shù)字集成控制系統(tǒng)或微機(jī)電阻控制器控制(可選)，設(shè)有加壓時(shí)間、焊接時(shí)間、延時(shí)、休止、焊接電流等參數(shù)、可配雙腳踏、雙脈沖、雙電流控制功能、以及可控硅升溫監(jiān)控功能。各式焊接控制器滿(mǎn)足不同功能，可實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用。焊接初級(jí)回路采用雙向水冷可控硅控制，保證電流輸出平衡、可靠。